公路环境保护设计规范--社会环境

社会环境

3.1 一般规定

3.1.1 公路环境保护设计所称的社会环境，是指公路沿线范围内，人类在自然环境基础上，经过长期有意识地社会劳动所创造的人工环境。

3.1.2 公路社会环境保护设计应调查、搜集公路沿线的土地资源、农田水利设施、建筑物、行政区划、人文景观等社会环境现状及其远景发展规划，并进行综合分析，论证公路建设与社会环境的相互影响关系。

3.1.3 公路社会环境保护设计应立足于对社会环境的开发和利用，使公路建设产生更多的社会效益。

3.2 土地利用

3.2.1 公路选线应全面调查沿线土地利用情况，按不同种类分别统计，遵照节约用地的原则，结合当地基本农田保护区及国土规划，进行充分比选，确定路线位置。

3.2.2 公路用地应少占耕地、果园，多利用荒坡、荒地、滩涂等荒芜土地。

3.2.3 取土设计，应结合土地利用规划选择取土场位置及其取土方式。当采用集中取土方式时，宜结合平整土地选取较高地势的土丘取土，或结合河道整治选取滩槽取土;当采用宽挖浅取方式时，应保留表土回填复耕。

3.2.4 农田地区的路基应尽可能降低其高度，并宜设置支挡结构，减少占地。

3.2.5 施工临时用地应结合公路永久用地统筹安排。占用耕地的施工临时用地，工程竣工后应尽快清场复垦。

3.3 农田水利设施

3.3.1 应调查公路通过地带的农田水利排灌系统、人工蓄防洪设施的布局与发展规划，使公路设计尽可能与其相协调。

3.3.2 路线不宜压占干渠、支渠;不得已而压占时，应按原过水断面改移或采取其它工程措施。跨越干渠、支渠的桥涵不宜压缩渠道过水断面。

3.3.3 在对排灌设施进行合并、调整或改移设计时，不得影响其原有排灌功能与要求。

3.4 拆迁与安置

3.4.1 选定路线方案时，应尽可能绕避村镇和环境敏感建筑物，避免大规模的拆迁。当路线对环境敏感建筑物等有干扰时，应作防护与拆迁等多方案比较。

3.4.2 对公路沿线两侧必须拆迁的建筑物应进行调查统计，分门别类登记造册。

3.4.3 应充分调查了解被安置对象的各种因素，在设计中充分体现国家的有关政策，提出安置规模等建议方案。

3.5 出行与交往

3.5.1 公路选线应注意调查行政区划、居民聚集区、学校、乡镇企业等的位置，了解人群流向，减少对人群出行、交往的阻隔。

3.5.2 影响人群出行、交往需设置横向通行构造物时，其规模应根据出行数量、出行目的以及路网布局进行设计。

3.5.3 公路通过农田区时，横向通行构造物型式与间距应根据具体情况选择，并与农田基本建设规划相协调。

3.5.4 应充分考虑通道内排水设计，不得因积水影响安全通行。

3.5.5 路线通过牧区时，应设置放牧转场通道。

3.6 人文景观

3.6.1 应搜集公路沿线已发现的文物、遗址、名胜古迹、风景区等的位置和保护级别，并拟定环境保护设计对策。

3.6.2 公路应绕避省级以上文物、遗址等保护区。公路对文物、遗址等保护区产生干扰时，应按“文物保护法”中有关规定执行。

3.6.3 服务区、停车场等位置的选定，宜充分利用天然或人文景点，其风格应与周围环境相协调。

3.6.4 大型桥梁、互通式立交等大型构造物的型式、布局等，宜与当地环境协调组成具有独特风格的景观。

（金标声屏障事业部）