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应加强声屏障顶部结构的研发

日本的研究资料表明,列车运行速度为240km/h时,设置声屏障前后,集电系统噪声占总声级的比重由15%上升到25%,从另一角度证实了高速铁路(客运专线)声源构成比重的变化对声屏障降噪效果的影响很大。因此,在未来的声屏障设计中,应根据高速铁路各声源的贡献率进行声屏障声学设计计算。同时,应加强和重视声屏障结构形式尤其是顶部结构的研究和设计。

(金标声屏障事业部)

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